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12月22日，一陣陣鞭炮聲和著參建員工的歡呼雀躍聲，瀝青壓路機緩緩駛離工地現場。由公司連云港分公司負責承建的連云港市連云區新城閘交通橋工程橋面瀝青混凝土攤鋪結束，標志著交通橋工程提前9天完成了全部建設任務，順利實現了連云港市委市政府下達的“大干200天，全面保通車”工期目標。

交通橋工程位于新城閘上游側，跨徑180m，單孔跨度30m，橋寬26m。上部結構為預應力混凝土組合箱梁，下部結構為樁柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎。要在200天內完成這樣一座橋，工期之緊，難度之大，給江蘇水建人出了一道不小的難題。

   而全橋36根40多米深的鉆孔灌注樁施工因其地質復雜多變、未知因素多，成為施工第一難點和焦點，尤其是地處河道深水區的12個橋墩的灌注樁施工更是異常艱難。同時新城閘還是連云新城地區唯一能在汛期發揮城市防汛排澇的水閘，汛期必須保證正常運行。項目部根據施工現場地質條件，經過多個方案比選，最終采用了搭建水上平臺施工方案，在河道上搭設鋼便橋進行鉆孔，保證新城閘在汛期也能正常運行。由于地質條件復雜多變，再加上特殊的施工環境造成的護筒內外的特殊壓力差，因此，必須抓好施工過程控制，及時處理特殊事件，以確保工程順利進行。當進行到最后一個橋墩灌注樁作業時，成孔作業在水下30多米深發生了塌孔現象，錘頭被埋在下面。盡管項目部想盡了辦法，也沒能撈出錘頭。但時間不等人，項目部當機立斷，放棄錘頭打撈，重新購置了一只價值6萬多的錘頭繼續作業。9月17日，完成了全部灌注樁施工任務，為開展交通橋主體施工掃除了第一道障礙，也為我公司在沼澤、淤泥濕地中鉆孔成樁積累了經驗。

10月5日，架橋機進駐工地現場架設箱梁。箱梁分邊跨邊梁、邊跨中梁、中跨邊梁、中跨中梁4種規格，單片箱梁最大重量達100噸。10月12日，第一片箱梁順利就位。至11月20日，54片箱梁全部架設完成。項目部技術人員及時進行質量、安全技術跟蹤，嚴把質量關、安全關，扎實做好各項工作，確保架橋施工質量和安全得到有效控制。22日，橋面瀝青混凝土攤鋪結束。27日，人行道板、大理石裝飾及路緣欄桿安裝結束，一座雄偉的大橋展現在人們眼前。 

回顧不到200天的搶工歷程，新城閘項目部員工們感慨良多。在工期緊、任務重的壓力下，項目部員工咬定目標，倒排工期，全力搶工。他們每天傍晚在現場召開進度分析會，將當天質量與進度上出現的問題當天解決。當天未能按期完成計劃任務的，立即研究采取有效措施，確保迎頭趕上。正是憑著這種咬住目標不放松的精神，他們能夠“以日保周，以周保月”，“雨天損失晴天補，白天損失晚上補”，最終保質保量超前完成了施工任務，再一次展現了江蘇水建的鐵軍形象，為連云新區的發展再立新功。